Re: タイトルなし

▼競技用自転車にサイクルコンピューター（サイコン）なる玩具を設置する輩（やから）がいる。この玩具、公道の安全・安心を脅かすとんでもないシロモノであることが判明した。

▼サイコンは、センサーがタイヤの回転数を測定し、走行距離やスピードを計測できる。スピード計測機能についてみると、自転車の制限速度がない現状においては、安全な速度を確認するというより、記録をつくるための暴走行為を助長する道具として用いられている。

▼さらに「ケイデンス」なるものを計測できる。これは、一分間のペダル回転数を測定するもの。競技用自転車乗りがせわしなくペダルをこいでいるのをみかけるが、ケイデンスを測定しているのだ。当然、爆走を招いている。

▼サイコンは、フィットネスクラブにあるトレーニング用自転車ならまだしも、公道走行に適した使われ方をしていない。危険行為を助長しているだけだ。設置した競技用自転車の走行を禁止すべきだ。特に、日々の記録をブログに綴ってははしゃぐ、競技用自転車で通勤（じてつー）する輩（やから）からメスを入れたい。

トライアウト

競技用自転車関係のニュースで、またしても安全・安心を脅かす出来事が飛び込んできました。

長野県飯田市にある競技用自転車レースチーム「ダイハツボンシャンス飯田」が初の入団テストを19日、同市内で行い、８人が「プロ」を目指して挑戦したそうです。

約30キロ走行したそうです。タイムを競ったのでしょうか？先導車の爆走に追走するものなのでしょうか？いずれにせよ、公道を使用した「プロ」入団テストは、想像しただけで鳥肌が立ちます。危険極まりない行為であり許されません。道路使用許可を得て実施したと信じたいです。

また、クラブ名にもあるように、運営スポンサーはトヨタ自動車グループのダイハツです。報道によると2010年にもダイハツはスポンサーを撤退するそうです。自転車振興で、化石燃料消費の元凶である、自動車産業に依存していたとは驚きです。ブラックジョークですね。

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参考
信濃毎日新聞
信州ライブンオン
中日新聞

Re: サイクリング禁止反対

▼「サイクルモード」のトークショーで、自転車ツーキニスト疋田氏は交通安全に関する話題に及ぶと、いきなり自転車のサドル位置を高くすることを推奨し始めた。足が地面に着かない仕様の競技用自転車を批判したジャーナリストは他にいるであろうか？明らかに当ブログを意識した発言である。

▼疋田氏は仏の事例を紹介。ステージの大型モニターには、信号待ちの女性を後方から撮影した画像が映し出された。サドル前のフレームにまたがって停車していると説明した。仏では競技用自転車以外のママチャリタイプの自転車でもサドル高の自転車が当たり前だと得意げに語っていた。

▼一方、肝心なことを隠蔽（いんぺい）していた。安全な乗り方であるとは一言も触れていない。危険性が伴うことについても言及しない。隣の芝生は青いがごとく、異国の風習を紹介して日本を貶（けな）すことしか考えない、欧米至上主義の巷間あふれた評論家と同じメンタリティだ。

▼日本人と欧州人とでは体格が違う。足の長短の差は明らかだ。両足が地面に着かないサドル高では危険回避に難点がある。また停止に伴う降車が面倒なため、交差点の多い日本においては不向きで、信号無視を誘発することになる。結局、何一ついいことはない。絶対にやめよ。「安全教則」に忠実に従うべきだ。

Re: サイクリング禁止反対

昨日（12日）、自転車ツーキニスト疋田氏がトークショーに出演するということで、幕張メッセ（千葉市）で開催の自転車イベント会場に潜入しました。東京放送の社員が他局（テレビ東京）主催のイベントに出演するという、きな臭さを感じつつ足を運びました。

トークの相手は、アニメ「タイムボカン」シリーズにでてくる悪役の名を冠した、自転車が趣味という女芸人（？）。テーマは「女性の自転車乗りを増やす」。この女芸人、男性の股間のポジションはどうのこうのとか、下ネタを連発して笑いを誘おうとする。低俗な発言に吐き気を覚えました。

それはさておき、神経質そうなイメージとは裏腹に疋田氏の声は渋い。本人曰く、「乗り始めて１年で体重が17キロ減った」。女性の弱みに付け込んで自転車を勧誘する姿勢に幻滅しました。公正取引委員会の警告を受けそうな、エステの誇大表現広告を彷彿させます。

話は交通安全の話題に。「足の付かないサドル高を推奨」、「左折レーンのある交差点は直進できず危険」、「歩道上の自転車レーンは事故誘発」などについて説明。当ブログを意識した挑発的な内容でした。安全・安心の実現には程遠いと感じる部分もありました。氏の考えに洗脳された自転車乗りが公道を走ることに危険すら覚えました。警鐘を鳴らす意味でも、当ブログで改めて検証する所存です。


幕張メッセで開かれた自転車イベント

No title

西日本新聞のウエブサイトによると、福岡県久留米市の久留米競輪場で走路（バンク）を一般開放してのイベントが開かれました。バンクの一般開放は史上初とのことです。

久留米市が自転車競技や競輪への理解を深めてもらうために企画。親子連れ50人が集まり、自分のママチャリで走行したり、競技用自転車にチャレンジするなど、参加者は思い思いの時間を過ごしたようです。

当ブログでは、競技用自転車乗りの爆走練習の場所として競輪場の一般開放を主張しました。趣旨は違いますが、久留米市の担当者は、当ブログを参考にして企画を打ち出したものと思います。

それはさておき、画期的な提言であるため当時は「バンクは選手の神聖なる場所でとても相談できる内容でない」などと批判的な意見が大勢でした。久留米の事例をみるように、バンクの開放はできるのですね。ぜひ、競技用自転車の爆走練習の場として活用を検討してもらいたいです。あわせて競技用自転車の公道走行を禁止すれば安全・安心につながります。

Re: No title

▼警察庁は70歳以上の高齢ドライバー標識「紅葉（もみじ）マーク」の見直しをするため、新デザインの公募を開始した。75歳以上のドライバーについては表示が義務化されているが、枯れ葉のイメージが不評ということで、一般から代替案を募ることにしたという。

▼もみじマークを表示した車両に対しては、周囲の車両は幅寄せや割り込みをすることが禁じられ、違反には罰則がある。運転免許取得後間もない初心者がつける「若葉マーク」も同趣旨だ。

▼こうしたマークを表示した車両には、できるだけ近づかないようにしている。運転が不慣れなため、急な車線変更やブレーキで接触事故を起こす危険性があるからだ。同じ理由で、ドアやバンパーがへこんでいる車両も遠ざけている。

▼それはさておき、問題は車道を走る競技用自転車乗り。交通弱者だと激高し、自転車を優先させろとのたまう。であるならば、「交通弱者マーク」なるものを創設し、競技用自転車乗りの背中など目立つ位置に表示を義務付けるのはどうか。もみじ・若葉マーク同様に、周囲を走るドライバーは競技用自転車をいたわってくれるだろう。


不評の高齢者標識（もみじマーク）

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��初心運転者標識等の表示義務）
第71条の５ 　普通自動車免許を受けていた期間が通算して１年に達しないものは、普通自動車の前面及び後面に内閣府令で定める様式の標識を付けないで普通自動車を運転してはならない。
�� 　普通自動車運転免許を受けた者で75歳以上のものは、自動車の前面及び後面に内閣府令で定める様式の標識を付けないで自動車を運転してはならない。
�� 　普通自動車対応免許を受けた者で70歳以上75歳未満のものは、身体の機能の低下が自動車の運転に影響を及ぼすおそれがあるときは、内閣府令で定めるところにより普通自動車の前面及び後面に内閣府令で定める様式の標識を付けて普通自動車を運転するように努めなければならない。

困りました

▼暴走競技用自転車がはびこる休日の大井埠頭（東京・大田区）は驚愕の連続だ。なんと、路上にトラックの荷台（トレーラー）が放置してあるでないか（写真）。トレーラーをけん引するトラクターが見当たらない。公道を自分の倉庫であるかのように私物化している。

▼写真の道路は駐・停車禁止の規制標識はなかった。となると道交法でなく「車庫法」違反に問われる。同法によると道路上の同一場所に引き続き12時間（夜間は８時間）以上駐車する行為を禁じている。罰則は駐車違反よりも重い。

▼なぜ、自走できないトレーラーを放置するのか。大井埠頭は休日にもなると自動車もオートバイも走っていない。唯一、信号無視の競技用自転車乗りの姿だけが目立つ。競技用自転車乗りの暴走行為を阻止するため放置したという主張が聞こえてきそうだ。

▼グーグルマップの「ストリートビュー」でもトレーラーが散乱している状況が確認できる。許されない行為ではあるが、上記のように正当化する口述を与えている状況を鑑みると、大井埠頭の放置車両対策には、暴走競技用自転車乗りの排除が先決だ。

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自動車の保管場所の確保等に関する法律
��保管場所としての道路の使用の禁止等）
第11条 　何人も、道路上の場所を自動車の保管場所として使用してはならない。
�� 　何人も、次の各号に掲げる行為は、してはならない。
一 　自動車が道路上の同一の場所に引き続き12時間以上駐車することとなるような行為
二 　自動車が夜間（日没時から日出時までの時間をいう。）に道路上の同一の場所に引き続き８時間以上駐車することとなるような行為

罰則
��ヶ月以下の懲役又は20万円以下の罰金


路上に放置されたトレーラー

まとめて

前回の記事【「違反のデパート」・競技用自転車乗りを追放せよ】の掲載写真で憶測が呼んでいる撮影場所ですが、下にある地図の中心にあるピンの位置からすぐ近くの交差点を撮影しました。下の写真にもありますが、この交差点で信号を守る人は一人もいませんでした。

一方、路上駐車も酷いです。googleマップで「東京都大田区東海５丁目」付近をストリートビューでご覧になると、トラクターの荷台（トレーラー）が散乱しています。倉庫代わりに公道を使用しています。取締りの強化が必要です。





堂々と信号無視する競技用自転車乗り