競技用自転車にFF化（前輪駆動）を義務づけよ

▼国内のクルマはＦＦ方式が主流だ。フロントエンジン・フロントドライブといって、車体前部のボンネットに搭載したエンジンで前輪を回転（駆動）させ車体を動かす。車両を引っ張りながら進むＦＦ車は、直進安定性に優れているのが特徴だ。

▼自転車はどうか。車体の中央に動力源となるペダルがあり、チェーンを介して後輪を駆動させている。クルマでいえばミッドシップ（ＭＲ）といったところか。で、自転車がふらつきやすく走行が不安定となりがちなのは、後輪駆動に要因があるのではなかろうか。

▼自転車の直進安定性を高めるにはクルマと同様、ＦＦ化（前輪駆動）が最適であろう。そこで想起されるのがペダルとクランクが一体となった「ミショー型自転車」。ペダルとタイヤの回転が一致する関係で推進力が制限され、スピード抑止効果があるのも利点だ。

▼巷間（こうかん）では、競技用自転車が原付バイクの法定速度（時速３０キロ）を上回るスピードで走行し、公道の安全・安心をおびやかしている。爆走阻止のため、競技用自転車にペダル・クランクによるＦＦ化を義務づけてみてはどうか。法改正がまたれる。


前輪駆動の「ミショー型自転車」（日本ＣＳＣ所蔵）